27 de junio de 2025
Franco Colapinto explicó el problema que tuvo en el arranque del GP de Austria: “No me sentí cómodo”
El piloto argentino quedó 20° en la segunda práctica del día. “Con mucha nafta fuimos más rápidos que Pierre”, aclaró
>Franco Colapinto enfrentó una jornada desafiante en el circuito Red Bull Ring durante los primeros La jornada de prácticas libres en Spielberg, Austria, se desarrolló bajo condiciones óptimas para la competencia, pero el rendimiento del argentino no alcanzó los niveles esperados. En la primera sesión (FP1), se ubicó en la 16ª posición con un tiempo de 1:06.246, mientras que en la segunda tanda (FP2) descendió al 20º puesto con una marca de 1:06.176.Colapinto profundizó en las sensaciones que experimentó al volante: “Mejoraron el resto, me está costando en general creo esas curvas un poco más rápidas que tenés que meter freno, volante y tener confianza en el auto, y no la estoy teniendo. Hay que trabajar, pero creo que en general hay un par de cosas para aprenderâ€.
“Con mucha nafta fuimos rápidos, más rápidos que Pierre en las dos sesiones asà que hay que entender de vuelta el por qué de eso como en Canadá y volver más fuertes mañanaâ€, aclaró. La referencia fue al primer dÃa de actividad en el anterior Gran Premio, donde tuvo un mal rendimiento pero el sábado logró encontrar la configuración del coche y terminó firmando la mejor clasificación de su estadÃa en Alpine.
Al mismo tiempo, bromeó sobre los últimos viernes de actividad que está teniendo con Alpine, en los cuales tuvo problemas con el monoplaza. “Creo que todavÃa no soy fan de los viernes, por el momento. Estuve encontrando un poco más de ritmo durante la noche en las últimas rondas. Soy muy fuerte con el auto cargado de combustible, pero entonces no soy rápido sin la carga completa. Solo hay trabajo que hacer por la nocheâ€.
También hizo hincapié en los trabajos que tendrán que realizar. “Hay que tratar de encontrar algunos tiempos de vuelta. Vamos a trabajar duro, pero no es tan agradable tener el hábito. PodrÃa ser bueno tener un buen viernes un dÃaâ€, señaló. A su vez, resumió su participación en el comienzo del Gran Premio de Austria: “En P1, creo que empecé un poco mejor, estaba cerca de Pierre. El ritmo con el auto cargado sigue siendo bueno. Después, en P2, tal vez dimos un paso atrás de cuando empezamos. Creo que todavÃa tienen que encontrar algunas cosas más. Solo hay que trabajar y entender el porquéâ€.En declaraciones divulgadas por Alpine, Franco Colapinto se explayó en el análisis de lo que dejaron las dos horas de ensayos libres: “Teniendo en cuenta cómo han ido los últimos fines de semana, tengo la impresión de que los viernes son dÃas llenos de retos, como aquà en Austria. El coche ofrece buenas sensaciones y parecÃa mejor en la primera sesión que en la segunda, pero tenemos que encontrar más ritmo, especialmente en nuestras simulaciones de clasificación. No parece tan competitivo como con mucho combustible a bordo y tenemos que trabajar duro para buscar mejoras y reducir nuestros tiempos por vueltaâ€.Por otro lado, Pierre Gasly ofreció su parecer después de ser 5° y 14° en la FP1 y FP2, respectivamente: “Hemos tenido un dÃa con altibajos y está claro que tenemos que mejorar. Todos los viernes hablamos de diferencias muy ajustadas, pero esto es aún más cierto en una vuelta tan corta. Una o dos décimas de segundo parecen marcar una diferencia de seis o siete puestos, lo que demuestra la importancia de sumar todos los detalles y optimizar hasta el más mÃnimoâ€.
En el contexto general de la jornada, George Russell se erigió como el piloto más veloz en la FP1, registrando un tiempo de 1:05.542. Sin embargo, la escuderÃa McLaren demostró su potencial en la segunda tanda, con Lando Norris liderando la tabla de tiempos con 1:04.580, seguido por Oscar Piastri con 1:04.737. Una de las sorpresas del dÃa la protagonizó Alex Dunne, quien logró el cuarto mejor tiempo en la FP1 al volante del coche de Norris, siendo parte de las pruebas obligatorias para rookies.
La actividad en el Red Bull Ring continuará el sábado, cuando se dispute la tercera sesión de entrenamientos libres. Posteriormente, desde las 11:00, se llevará a cabo la esperada sesión de clasificación, que definirá el orden de largada para la carrera principal del domingo, programada a 71 vueltas y con inicio a las 10:00.
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