22 de marzo de 2022
Ceriani le respondió a Macri: "Está muy acostumbrado a manejarse en avión privado"
22-03-2022 | 13:56 Mauricio Macri sigue considerando que AerolÃneas Argentinas es un gasto y no una inversión.
El presidente de AerolÃneas Argentinas, Pablo Ceriani, sostuvo este martes que "dejar librada la conectividad (aérea), tanto interna como internacional, a la ecuación económica privada implica un riesgo demasiado alto", en respuesta a declaraciones del expresidente Mauricio Macri, quién sostuvo que, si obtuviese un segundo mandato, "privatizarÃa" la lÃnea de bandera.
"Evidentemente Mauricio Macri está muy acostumbrado a manejarse en avión privado y piensa que de eso se trata la industria aerocomercial en nuestro paÃs. Quizás algún gobernador de su espacio le pueda explicar lo que significa en términos económicos para sus provincias", sostuvo Ceriani a través de su cuenta de Twitter.
El presidente de AerolÃneas agregó que “la llegada del avión a una provincia significa turismo, inversiones, conectividad, desarrollo económico con sentido federal. Significa miles de puestos de trabajo y la posibilidad de recibir visitantes extranjeros que en su inmensa mayorÃa entran al paÃs por Buenos Airesâ€.
“Dejar librada la conectividad, tanto interna como internacional, a la ecuación económica privada implica un riesgo demasiado alto, cuyas consecuencias ya conocemos. La pandemia también nos dejó una enseñanza en ese sentido: la importancia estratégica de la aerolÃnea de banderaâ€, añadió.
"El modelo de industria que propone Macri es tan inviable que ni siquiera logró que funcione para su aerolÃnea familiar. Avianca, luego de comprar la empresa de aviones del grupo Macri y recibir la autorización para operar 16 rutas, canceló sus operaciones en junio de 2019â€, recordó el titular de AerolÃneas.
Detalló luego que “Latam dejó el paÃs durante la pandemia, luego de perder 300 millones de dólares por año durante 2018 y 2019. Andes, durante el macrismo, redujo su flota a la mitad y a los pocos meses dejó de operar. Norwegian voló poco más de un año y en diciembre de 2019 cerró sus operaciones".
El titular de la aerolÃnea de bandera, Pablo Ceriani, dijo que “la llegada del avión a una provincia significa turismo, inversiones, conectividad, desarrollo económico con sentido federal.
"Flybondi y JetSmart, las únicas sobrevivientes de la Revolución de los Aviones, hoy representan casi el 30% del mercado de cabotaje, aumentaron exponencialmente su cantidad de pasajeros, operan desde el mejor aeropuerto del paÃs y ambas anunciaron crecimiento de su flota", aseveró Ceriani.
En tanto, afirmó que les parece "saludable la discusión sobre el déficit de AerolÃneas, trabajamos todos los dÃas para mejorar su productividad y eficiencia. Contamos con una experiencia histórica reciente que lo hizo posible a partir de su crecimiento y expansión, sin olvidar su rol social".
"Achicarla, privatizarla, despreciarla no es una opción posible para nosotros. El desafÃo es continuar mejorando, ampliar la oferta, incrementar operaciones, aumentar ingresos a partir de nuevas oportunidades de negocios, ser el vehÃculo para el ingreso de divisas paÃs", puntualizó el directivo.
Por último, indicó que “todos aquellos que asà lo entiendan serán bienvenidos al debate. Dialogamos con todos los gobernadores y diversos sectores de la industria. Pero cualquier discusión debe contar con un piso de acuerdo: AerolÃneas es Argentina y representa una herramienta fundamental para el paÃs".
En declaraciones periodÃsticas Macri habÃa pedido "privatizar" la aerolÃnea de bandera para que el Estado deje de "tirar 700 millones de dólares por año" en su manutención y analizado que "si los taxis son privados, por qué no habrÃa de ser AerolÃneas".
Ceriani sostuvo que el expresidente está muy acostumbrado a volar de manera privada.
En declaraciones a La Nación+, el expresidente propuso que "si no es viable, hay que privatizarla, sin dudas, hasta cuándo van a seguir tirando 700 millones de dólares por año en AerolÃneas Argentinas. Tiene que funcionar con su presupuesto o, sino que no funcione", y pidió que ese dinero sea utilizado para construir "escuelas, hospitales y rutas".
Destacó, además, la llegada de las empresas lowcost en el marco de su polÃtica de gobierno, lo que demostraba que “podÃa haber lÃneas aéreas que conecten el paÃs con un buen servicio a tarifas más baratas que le costaban cero pesos al argentino y a la argentina que no usaba el avión".
También el secretario general de la Asociación de Pilotos de LÃneas Aéreas, Pablo Biró, cuestionó hoy las declaraciones de Macri y dijo que, durante su gobierno, "hizo de todo para reventar AerolÃneas Argentinas" y remarcó que la compañÃa estatal actualmente "es mucho más que una empresa, es la conectividad de la Argentina".
"Los Gobiernos liberales nos dejan a todos los aeronáuticos sin trabajo. Macri reventó todas las empresas aéreas", dijo el gremialista.
El presidente de AerolÃneas Argentinas, Pablo Ceriani, sostuvo este martes que "dejar librada la conectividad (aérea), tanto interna como internacional, a la ecuación económica privada implica un riesgo demasiado alto", en respuesta a declaraciones del expresidente Mauricio Macri, quién sostuvo que, si obtuviese un segundo mandato, "privatizarÃa" la lÃnea de bandera.
"Evidentemente Mauricio Macri está muy acostumbrado a manejarse en avión privado y piensa que de eso se trata la industria aerocomercial en nuestro paÃs. Quizás algún gobernador de su espacio le pueda explicar lo que significa en términos económicos para sus provincias", sostuvo Ceriani a través de su cuenta de Twitter.
Evidentemente
@mauriciomacri
está muy acostumbrado a manejarse en avión privado y piensa que de eso se trata la industria aerocomercial en nuestro paÃs. Quizás algún gobernador de su espacio le pueda explicar lo que significa en términos económicos para sus provincias. 👇pic.twitter.com/GXECrxHkfn
— Pablo Ceriani (@ceriani_pablo)March 22, 2022
El presidente de AerolÃneas agregó que “la llegada del avión a una provincia significa turismo, inversiones, conectividad, desarrollo económico con sentido federal. Significa miles de puestos de trabajo y la posibilidad de recibir visitantes extranjeros que en su inmensa mayorÃa entran al paÃs por Buenos Airesâ€.
“Dejar librada la conectividad, tanto interna como internacional, a la ecuación económica privada implica un riesgo demasiado alto, cuyas consecuencias ya conocemos. La pandemia también nos dejó una enseñanza en ese sentido: la importancia estratégica de la aerolÃnea de banderaâ€, añadió.
"El modelo de industria que propone Macri es tan inviable que ni siquiera logró que funcione para su aerolÃnea familiar. Avianca, luego de comprar la empresa de aviones del grupo Macri y recibir la autorización para operar 16 rutas, canceló sus operaciones en junio de 2019â€, recordó el titular de AerolÃneas.
Detalló luego que “Latam dejó el paÃs durante la pandemia, luego de perder 300 millones de dólares por año durante 2018 y 2019. Andes, durante el macrismo, redujo su flota a la mitad y a los pocos meses dejó de operar. Norwegian voló poco más de un año y en diciembre de 2019 cerró sus operaciones".
"Flybondi y JetSmart, las únicas sobrevivientes de la Revolución de los Aviones, hoy representan casi el 30% del mercado de cabotaje, aumentaron exponencialmente su cantidad de pasajeros, operan desde el mejor aeropuerto del paÃs y ambas anunciaron crecimiento de su flota", aseveró Ceriani.
En tanto, afirmó que les parece "saludable la discusión sobre el déficit de AerolÃneas, trabajamos todos los dÃas para mejorar su productividad y eficiencia. Contamos con una experiencia histórica reciente que lo hizo posible a partir de su crecimiento y expansión, sin olvidar su rol social".
"Achicarla, privatizarla, despreciarla no es una opción posible para nosotros. El desafÃo es continuar mejorando, ampliar la oferta, incrementar operaciones, aumentar ingresos a partir de nuevas oportunidades de negocios, ser el vehÃculo para el ingreso de divisas paÃs", puntualizó el directivo.
Por último, indicó que “todos aquellos que asà lo entiendan serán bienvenidos al debate. Dialogamos con todos los gobernadores y diversos sectores de la industria. Pero cualquier discusión debe contar con un piso de acuerdo: AerolÃneas es Argentina y representa una herramienta fundamental para el paÃs".
En declaraciones periodÃsticas Macri habÃa pedido "privatizar" la aerolÃnea de bandera para que el Estado deje de "tirar 700 millones de dólares por año" en su manutención y analizado que "si los taxis son privados, por qué no habrÃa de ser AerolÃneas".
En declaraciones a La Nación+, el expresidente propuso que "si no es viable, hay que privatizarla, sin dudas, hasta cuándo van a seguir tirando 700 millones de dólares por año en AerolÃneas Argentinas. Tiene que funcionar con su presupuesto o, sino que no funcione", y pidió que ese dinero sea utilizado para construir "escuelas, hospitales y rutas".
Destacó, además, la llegada de las empresas lowcost en el marco de su polÃtica de gobierno, lo que demostraba que “podÃa haber lÃneas aéreas que conecten el paÃs con un buen servicio a tarifas más baratas que le costaban cero pesos al argentino y a la argentina que no usaba el avión".
También el secretario general de la Asociación de Pilotos de LÃneas Aéreas, Pablo Biró, cuestionó hoy las declaraciones de Macri y dijo que, durante su gobierno, "hizo de todo para reventar AerolÃneas Argentinas" y remarcó que la compañÃa estatal actualmente "es mucho más que una empresa, es la conectividad de la Argentina".
"Los Gobiernos liberales nos dejan a todos los aeronáuticos sin trabajo. Macri reventó todas las empresas aéreas", dijo el gremialista.
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