20 de marzo de 2025
Simplificación de trámites para la importación de autos: quiénes se benefician con el cambio de la Ley de Tránsito
La decisión del Gobierno define qué autos pueden entrar al cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos sin arancel y también admite las importaciones de unidades individuales. Qué autos se podrán ingresar al país con este beneficio
>Entre las medidas que tomó el Gobierno en su decreto de reforma de la Ley Nacional de Tránsito de este martes, hay una decisión técnico/administrativa que tiene un efecto inmediato sobre la norma que habilita la importación de autos hÃbridos y eléctricos de bajo costo sin pagar aranceles extra zona.
Esta aclaración resulta importante porque, a diferencia de lo que se interpretó informalmente al conocerse la medida, tanto las LCM como las LCA seguirán existiendo como modos de certificar los vehÃculos que circulan por la vÃa pública. Esto es asà en virtud de que todos los autos, no solo aquellos que se importan sino también los de fabricación nacional, deben tener una homologación de seguridad y emisiones.
Lo que se modificó con esta resolución del Gobierno es que para el caso de las importaciones de automóviles en serie, se podrán considerar válidas las certificaciones industriales internacionales que los fabricantes hayan obtenido para sus modelos que se comercializan en paÃses considerados como “de alta vigilancia†en materia de seguridad y medio ambiente.Esas normas tienen la nomenclatura técnica TRANS/WP29/343, que representa la certificación emitida por algún Organismo Certificador reconocido por las Naciones Unidas, y lo que se ha decidido es que bastará con acreditar esas certificaciones para obtener una homologación semiautomática de los vehÃculos para circular por el territorio argentino.Esta decisión es el último punto que faltaba resolver para las terminales automotrices e importadores oficiales que están interesados en importar autos hÃbridos y eléctricos de un precio menor a USD 16.000 FOB, para que puedan ser parte del cupo de 50.000 unidades que no pagarán el arancel del 35% de derechos de importación desde extra zona (se aplica a los modelos que provienen desde Estados Unidos, Europa o Asia).De este modo, con el registro de solicitudes de cupo ya habilitado, se podrán establecer qué modelos podrÃan quedar habilitados para una homologación semiautomática que permita hacer el embarque para que lleguen a Argentina en los próximos dos meses, tiempo habitual de traslado de los buques que vienen, por ejemplo desde China, Corea del Sur o Japón.En el caso de los automóviles de producción nacional, si el modelo que se desea homologar para su uso en la vÃa pública no tiene certificados internacionales, el fabricante tendrá que hacer el trámite ante el Instituto Nacional de TecnologÃa Industrial (INTI) y la SecretarÃa de Turismo, Ambiente y Deportes para obtener LCM y LCA respectivamente. En el caso de la LCM, el INTI será el encargado de determinar en qué laboratorios se deberán hacer los ensayos requeridos para la obtención de la certificación industrial.El CSV lo emite la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), y según explicaron fuentes del Gobierno, esta herramienta se extiende en virtud de que, al tratarse de importaciones individuales, obtener la documentación de certificaciones internacionales como la que se exige para obtener las LCM y LCA no será algo accesible para personas fÃsicas.
Sin embargo, para poder obtener ese CSV, el importador individual del vehÃculo tendrá que presentar la documentación que la ANSV le solicite para poder extender la autorización para circular por la vÃa pública con ese modelo de automóvil en particular.
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