Una de las modificaciones más notorias es la simplificación de la parte inferior del coche, que ahora carece del “escalón” de versiones previas, reemplazado por una placa plana. Además, el tubo de escape sobresale más, situándose por encima de la estructura de choque trasera.

Según Tombazis, sin estos ajustes los monoplazas habrían sido hasta dos segundos más lentos por vuelta; ahora la diferencia será de apenas un segundo. Los monoplazas de 2026 serán más livianos y compactos. Con un peso mínimo de 768 kilogramos sin combustible, tendrán una distancia entre ejes de 3,4 metros y una anchura de 1,9 metros. Los neumáticos de 18 pulgadas seguirán siendo el estándar, pero serán más estrechos y tendrán un menor diámetro interior.

En medio de la celebración de la última temporada, que consagró por cuarta vez al hilo a Max Verstappen como campeón entre los pilotos y a McLaren entre los Constructores por primera vez en 26 años, los equipos de Fórmula 1 recibieron con entusiasmo las nuevas reglas, destacando la mayor libertad de diseño. James Vowles, jefe del equipo Williams, afirmó: “Ahora tenemos más libertad. Podemos explorar diferentes direcciones y agregar más piezas para controlar el flujo de aire, lo que permite generar más carga aerodinámica y experimentar con diseños distintos”.